Bonsoir à tous

C'est la rentrée, alors je vous invite à découvrir un nouveau montage.

Comme vous l'aurez compris en lisant le titre de ce sujet, il s'agit de la dernière nouveauté de chez Tamiya, la Kawasaki 1400 ZZR
(dont je vous invite à (re)découvrir la revue de kit ici
http://racing.conceptforum.net/revue-de-kits-f16/kawasaki-zzr-1400-tamiya-item-14111-t1327.htm) .

Tamiya nous avait déjà surpris l'année dernière avec la sortie de la ZX-RR de moto GP ; cette année la marque au 2 étoiles nous refait le coup en sortant, quasiment à la surprise générale, cette "muscle bike" qui viendra compléter à merveille la collection des Honda CBR 1100 XX, Yamaha YZR-R1, Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa ou encore, du même constructeur, la ZX-12R.

Pour éviter les mélanges de peintures délicats, et parce que j'ai de la peinture en stock , j'ai choisi de réaliser une version 2008 de la belle que j'avais vu au salon de la moto l'automne dernier, à savoir la version atomic silver


Pour les puristes et les curieux, voici quelques informations techniques concernant la bête

Les caractéristiques techniques
Moteur : 4 cylindres en ligne 4 Temps à refroidissement liquide
Cylindrée : 1.352 cm3
Puissance : 192 ch en version libre – 106 ch en version bridée
Alésage x Course : 84 x 61 mm
Distribution : 2 ACT, 16 soupapes
Système d'alimentation : injection d'essence
Allumage : électronique
Mise en route : démarreur électrique
Lubrification : sous pression, carter humide
Boîte de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : chaîne à joints en X
Embrayage : multidisque en bain d'huile, à commande manuelle
Partie-cycle : en aluminium, monocoque
Pneu avant : 120/70ZR17M/C
Pneu arrière : 190/50ZR17M/C
Suspension avant : fourche inversée de 43 mm avec ressorts additionnels
Suspension arrière : système Uni-Trak avec amortisseur à gaz
Frein avant : deux disques semi-flottants en pétales de 310 mm, Deux étriers à 4 pistons opposés, montage radial et 4 plaquettes indépendantes
Frein arrière : simple disque de 250 mm en pétales, étrier 2 pistons opposés
Poids plein fait : 252 kg* (*estimation)



Pour ce montage, j'ai décidé d'adjoindre au kit de base différents sets d'améliorations essentiellement composés de pièces en photodécoupe.

Ainsi, j'utiliserais :

- un kit de fourche en métal tourné de la marque hobby design


- un kit chaine du même fabricant


qui, au final, devrait donner quelquechose comme ça


- différentes pièces en photodecoupe (disques de freins, disque cranté d'ABS) de la marque Crazy modeler


Je vois dis à très bientôt pour le début du montage

Je te dis également à bientôt pour la suite
A+
Olivier

ça y est, on a fini par le contaminer, Oliv se met à la photodécoupe
vivement le début du montage

j'ai hate de voir ton travail sur la photodécoupe.

mais dis moi comment vas tu faire pour les pignons pour la chaine ?

sinon la photodécoupe pour de CM m'a l'air pas mal en tout cas

maintenant je vois bien

ben bon courage pour le travail mais elle parait plus facile que la MFH

au fait tu les as commandé sur quel site ?

ok merci

Bon montage mon Poulet


Bise



A+fredo

Première étape ce montage : confection des éléments de carénage

En réalité, peu de travail à effectuer car seuls le garde boue avant

et l'ensemble réservoir/coque arrière


doivent être assemblés, tous les autres éléments de l'habillage étant moulés d'une seule pièce.

Comme vous pouvez le voir, il est nécessaire de faire un petit travail de préparation de ces composantes avant d'envisager leur mise en peinture.
Il va falloir mastiquer et poncer.
Et ça risque de ne pas être une partie de plaisir pour la partie avant du réservoir.

Petite photo des autres éléments de carénage avec
la tête de fourche (quelle guele !!)

Les flancs


Là aussi il faudra envisager un petit travail de préparation en effectuant un léger ponçage pour faire disparaitre les quelques joints de moulages disgracieux.

Seconde étape : confection du moteur

Pas moins de 10 pièces servent à confectionner ce moteur qui se révèle imposant au final !








Troisième étape : confection de la partie cycle
La partie cycle se compose de trois principaux éléments :

1. le cadre poutre
Composé de 3 pièces, son montage ne présente aucune difficulté particulière




La je me permettrais un petit commentaire quant au réalisme de cette pièce qui aurait pu être amélioré car sur les photos dont je dispose de la bête, la représentation que Tamiya fait de cette magnifique pièce de fonderie reste beaucoup trop simpliste et devient donc inexacte.
Il manque notamment les 2 bouches d'admission d'air sur la partie supérieure.
Tamiya les avait très bien reproduites sur la ZX12R, pour quoi n'en a-t-il pas été de même pour la ZZR ????

Là encore, pour ces deux sous-ensemble, il reste à faire un petit travail de mastiquage et de ponçage, notamment au niveau des joints d'assemblage qui ont, pour l'heure, été poncés grossièrement. Ils seront plus finement travaillés juste avant la mise en peinture.

L'assemblage de la partie cycle se poursuit en collant ensemble les 2 pièces qui composent le bras oscillant





Encore une fois, un petit travail de mastiquage/ponçage s'impose avant la mise en peinture. Attention toutefois à ne pas poncer les soudures des éléments de fonderie qui composent le bras

Enfin, on termine la partie cycle avec l'assemblage du berceau arrière, composé de 4 pièces. les 2 "longerons" latéraux viennent emprisonner le passage de roue sur lequel vient se positionner la bavette de protection et le support de plaque.




Dommage que, par souci d'économie ou de simplicité, Tamiya n'ait pas détaillé l'intérieur de cette partie, car c'est notamment là que vient se placer la batterie...
Je verrais, en fonction de la doc dont je dispose et de mon courage, si je m'attaque au détaillage de cette partie ou pas...

Prochaine étape, vous l'aurez compris, mastiquage et ponçage de ces différents afin de préparer lamise en peinture.

A bientôt.