RACING - Yamaha TZM 250 Nescafé modèle 1992

Bonsoir à tous.

Dès demain, je vous proposerai le WIP de la Yamaha TZM 250 Nescafé pilotée par le sympathique japonais Tetsuya Harada en 1992.
Ce sera un WIP un peu particulier car la moto est finie à 95%

Mais toutes les étapes du montage ont été photographiées donc vous pourrez le vivre comme si vous y étiez Very Happy

Pour l'heure, voici la revue de kit, histoire de vous tenir un peu en haleine.

D'abord la boiboite

Avec à l'intéreur 3 grappes principales
une rouge avec les carenages

une chromée avec la partie cycle

et une noire avec le moteur et les echappements principalement

Les pièces translucides sont regroupées avec une partie des decals

Comme vous le voyez, 2 types de bulles sont fournis

La deuxieme partie des decals d'origine

Ceux ci ne seront pas utilisés et serviront a rafraichir ma petite TZM Telkor montée il y a bien longtemps, à l'epoque ou je ne ponçais pas, ne mastiquais pas (en un seul mot !!) et ou je paignais au pinceau
Ils seront remplacés par ceux là

C'est une série limitée du japonais Uta acquise par le biais de Bob si je me souviens bien.

Les instructions (sommaires) de pose

Il est quand meme precisé qu'il faut boucher l'entrée d'air sur la face avant du carenage ainsi que son débouché dans la partie gauche du cadre. Mais nous verrons cela plus tard.

Autre petite particularité de cette ch'tiotte nénette. Les jantes.
Il faut récupérer celles d'une honda NSR 250. Heureusement que j'en ai une "en ruine" dans ma boite à rabiots.

A demain donc pour les premières étapes du montage.

Bises.
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"Du passé il faut faire table basse" - seigneur Perceval - Kaamelott livre 5

A demain

A+fredo
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Quand je vois ce que je vois et que j'entends ce que j'entends, je suis bien content de penser ce que je pense.
Fernand Raynaud

Gb rcv 211 2002 West

Et reprise d un skyraider sur fighters

Salut Frelon
Dis on est demain là !!!!
A+
Olivier
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La langue qui fourche fait plus de mal que le pied qui trébuche (proverbe africain)

Allez c'est parti.

L'avantage de procéder de cette manière, c'est que l'on peut travailler par "thèmes"

Ainsi, débutons ce montage par les différents composants de la partie cycle.

On bouche l'arrivée de la prise d'air latérale gauche, comme nous le demande la notice

On attend que cela seche, puis on ponce

Pendant ce temps là, on prépare les éléments de la fourche

On fait de même avec les 2 parties du bras oscillant
(je me rends compte maintenant que je n'ai pas fait de photo. Cela dit, rien d'exceptionnel puisqu'il s'agit juste de les dégrapper).

Une fois toutes les pièces préparées, on met tout ca à tremper dans un bain de javel diluée avec de l'eau, histoire de retirer ce chrome un peu trop clinquant

L'étape suivante consiste à assembler ces différents sous ensemble et à les mettre en peinture (TS 30 silver leaf)
Pas de difficulté particulière pour la cadre

Il faut juste penser à rajouter le tube cylindrique à l'intérieur de la colonne de direction, ainsi que celle représentant les supports de la bulle

En se raprochant un peu, on distingue encore l'"empreinte" de l'arrivée d'air sur le cadre, mais ce n'est pas très grave puisqu'au final, cela sera caché par le carénage.

L'assemblage et la mise en peinture du bras oscillant nécessite auparavant de monter l'amortisseur dont la partie principale est insérée entre les 2 parties du bras.

Le corps est peint en alu XF-16 Tamiya recouvert d'une couche d'aluminum Model Master
La tige plongeante est recouverte d'un applat de scotch alu (equivalent du bmf). Pendant ce temps, le ressort est peint en jaune TS 34 (camel yellow) à la bombe

On fait un petit montage de l'ensemble

En parallèle, je m'occupe également de la mise en peinture de la chaine de transmission secondaire. La couronne est peinte en X-31, le pignon de sortie de boite en XF 56 tout comme la chaine, puis le tout est mis en relief avec un jus de smoke très dilué et un leger brossage à sec sur les maillons de la chaine. Puis on l'intègre au train arrière, en pensant à rajouter la partie supérieure du combiné de l'amortisseur.

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"Du passé il faut faire table basse" - seigneur Perceval - Kaamelott livre 5

Maintenant, occupons nous de la partie mécanique, avec le moteur, le systeme de refroidissement, les échappements...

On commence avec le moteur

Niveau montage, aucune difficulté

Idem avec les échappements

Les 2 éléments composants le radiateur sont assemblés

Vient le moment de la mise en peinture
Le moteur est peint en TS17 Alu et rehaussé avec un jus de smoke

Puisque j'ai la bombe de TS 17 dans la main, j'en profite pour en recouvrir le radiateur

Là aussi, j'ai rehaussé un peu les reliefs avec un jus de smoke

Ensuite je prends ma bombe de TS 42 et je mattaque aux échappements

Un peu de noir satiné et de X-31 sur les silencieux et voilà ce que ça donne

Sur cette dernière photo, le silencieux du pot du haut regarde vers le haut. C'est normal, il est juste enfilé et pas collé Wink

La partie finale du travail sur le moteur consite dans un premier temps à en mettre en peinture les 2 carburateurs

Puis on assemble le tout et on met en couleur les détails du moteur

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jolie montage,
pour quelqu'un qui n'a pas de motivation

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L'étape suivante consiste à monter et à mettre en peinture les différents éléments satellite de la motocylcette (guidon, compteur, etc.)

La poignée droite est composée de 3 pièces

dont l'assemblage se faire sans difficulté majeure

Les 2 pièces formant le compteur sont collées

puis mises en peinture

Pendant ce temps là, la fourche est assemblée et mise en peinture (Doré Humbrol 16 pour les fourreaux supérieurs, doré Model Master pour les tubes plongeurs, alu Model Master pour les bas de fourche et X-31 Tam pour les étriers de freins).
A noter que la mise en peinture s'est faite avec la fourche montée sur la partie cycle Wink

Maintenant que tout ces divers sous ensembles sont prêts, on peut s'amuser a faire un premier montage, histoire de se faire une petite idée.

Et ca donne ça

D'autres vues de détails

Les silencieux d'echappement ont reçu un decal carbone modeler's et ont été un peu vieillis à l'aide du set de pastels D Tamiya

A ce niveau, nous avons quasiment fini le montage.
Restent les jantes, les carénages et le cablage

Pour ce qui est des jantes, j'avais en rab une NSR 250 dont les jantes à 3 branches sont nécessaires pour le montage de cette petite Yamaha. Et en plus elles étaient déjà peintes en blanc Wink

J'ai conservé le disque de frein arrière de la NSR (de toute façon, celui de la Yam ne s'adaptait pas). En revanche les disques avant seront bien ceux de la Yamaha.

Ce qui est formidable, c'est que tout s'adapte sans probleme sur la Yamaha. Il n'y a aucun, et je dis bien aucun travail d'adaptation à faire. Les disques de frein se positionnent merveilleusement bien dans les étriers, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.

C'est à ce moment que je décide de m'occuper du cablage. riens de spécial à mentionner, si ce n'est que j'ai utilisé un peu de gaine vinyl transparente verte au niveau des bocaux de liquide de frein, à l'avant et à l'arrière

Sur la première photo, on peut aussi remarquer que j'ai remplacé la gaine vinyl noire Tam (trop épaisse) par du fil de pèche renforcé noir pour représenter les 2 cables d'accélérateur qui viennent se positionner en final le long du cylindre inférieur

JE précise cela car je crois que la notice Tam est plutot floue sur ce point. Elle fait bien partir les deux cables depuis les cylindres, mais elle n'indique à aucun moment leur point d'arrivée au guidon. Ce qui nous laisse les 2 départs,de cable du guidon vierges de tout cable justement Wink

Dernière petite vue du "cablage" avec le grosse durite de refroidissement du côté gauche de la moto

Et la petite tient maintenant sur ses roues Very Happy

On attaque maintenant l'ultime partie, l'habillage

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Suite et pour ainsi dire fin de ce montage avec l'habillage de la belle.

Comme nous l'avons vu en introduction, les instructions de pose des decals nous obligent à condamner l'entrée d'air sur la face avant du carénage.
Alors on prend son tube de putty et on bouche (comme nous l'avions fait pour le trou béant sur la partie gauche du cadre). Puison ponce en essayant de conserver les galbes tortueux du tête de fourche

Le carénage donne l'impression d'avoir été martyrisé,au niveau du ponçage, mais il n'en est rien.
Vive la MACRO !!!!

Les autres éléments de carénage ont également été assemblés et poncés comme le dosseret

ou le garde boue

Vient ensuite la mise en peinture.
Tout d'abord, une bonne couche d'appret

Ensuite, tous les éléments reçoivent 2 couches de peinture blanc brillant TS 26, à l'exception du dosseret qui lui sera intégralement peint en noir

Impatient que j'étais, je n'ai pas resister à un premier montage à blanc de l'ensemble

Vient alors la phase hyper extra méga amusante du masquage des parties devant rester blanches. Usage intensif de la bande cache Tamiya de rigueur.

On barbouille généreusement le tout avec notre bombe de peinture TS 29 noir satiné et on obtient ça

Ben oui, je sais, ils sont tout noirs mes carénages.
Mais quand je retire la bande cache, Ô miracle...

Alors biensur, ce n'est jamais parfait du premier coup chez bibi. on observe donc quelques petites bavures ça et là

(bon là je triche un peu parce que je n'avais pas retirer la patite surface de Maskol que j'avais rajoutée en plus de la bande cache, histoire d'obtenir un bel arrondi).

Mais avec un léger ponçage, il n'y paraitra plus rien.
J'en profiterai également pour refiler un coup de ponçage au niveau de l'endroit ou j'avais bouché le trou car on peut voir sur cette photo que l'association putty-peinture-bande cache a laisser de vilaines marques disgracieuses

En revanche, en retirant les masques, je me suis aperçu d'un certain déséquilibre au niveau des lignes du réversoir et il a fallu que je reprenne un peu mes masques pour obtenir une meilleure homogénéité de l'ensemble. Ca a été l'affaire de quelques heures (temps deséchage de la peinture compris) mais rien de dramataique.

J'ai alors pu refaire un montage à blanc de l'habillage avec sa peinture

Voilà où j'en étais hier soir.

Depuis, j'ai posé une bonne partie de la déco mais je n'ai pas encore fait de photos.

Je sais que c'est allé très vite mais j'attends quand même, vos questions, commentaires et critiques.

Bises

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j'aime bien cette idée de wip un peu accéléré, ça permet de ne pas laisser trop traîner les choses (à méditer pour moi)

sinon au rang des pitites remarques, il y a quelques éclats de peinture de ci de là que les photos macro mettent en évidence. Je pense que tu te faciliterais la vie en peignant les disques de frein en partie à la bombe (c'est ce que je fais avec du TS38 gun metal pour l'avant, du TS30 pour l'arrière) ce qui te permettrai d'obtenir un rendu plus net. Et tu pourrais peut-être passer un coup de vernis sur le carbone des silencieux, cela lui donnerait de la profondeur.
bon, finis de faire mon chipoteur, la moto s'annonce très belle et tu t'en es très bien tiré avec le masquage, surtout à la bombe et avec du noir et blanc.
j'attends la suite et fin avec impatience

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en cours: - GB : RCV 2002 : 95%
RCV 2003 : 95%
RCV 2003 valencia : finie
RCV 2006 : 40%
- M1 2006 (cf WIP)

en stand by : - RCV 2003 Katoh
- suzuki GSVR 05
- nissan R390

beau travail sur cette yam olivier

bon j' imagine que tu vas rattraper les petits defauts de peinture

bonne continuation
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en cours :
- M1 Edwards 2006
Fini
- RC211V Stoner/RC Kato
En attente
- NSR500 Nastro
- RC211 Pramac
- RC211 West
- M1 Rossi Fiat 500
- NSX RAYBRIG 2005

Avant de proclamer officiellement la fin de ce WIP rapide, j'ai oublié une étape importante, la carbonisation de certaines parties, les principales étant le leche roue arrière et la conduite d'air forcé latérale droite

Pour cela, j'utilise tjrs la même technique, à savoir faire une "empreinte" de la pièce avec de la bande cache puis découper un morceau de decal carbone à partir du gabarit créé avec la bande cache. Ainsi, j'évite de gaspiller inutilement du decal carbone (qui coute quand même des roros)

Voici donc les pièces carbonées
Le lèche roue tout d'abord (y a des petites pétouilles mais je ne saurais expliquer d'où elles proviennent

)

Puis l'entrée d'air

J'ai profité de cette phase carbonisation pour recouvrir le GB de la TZM Telkor d'applat carbone.

On voit clairement que plusieurs morceaux de carbone ont, cette fois ci, été utilisés. La photo a été prise avant vernis, ce qui explique que les différents raccords soient très visibles. Ces différences se sont atténuées, allant même jusqu'à disparaître une fois le vernis satiné passé.
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Nous voici maintenant arrivés officiellement au terme de ce WIP express avec la pose des decals (très fragiles et assez transparents, surtout la teinte verte).
Pas de photos du procédé en lui même (j'ai pas 4 bras moi !!) donc voici juste le produit fini

Un petit walkaround.

Pfff, la macro fait affreusement ressortir les petites imperfections qui sont presque invisibles à l'oeil nu

Y a pas mal de petites imperfections mais je vais corriger cela ce soir.
Et demain, je vernis.

Voili voilou.
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mon ti frelon,tes cables de gaz doivent forcement aller sur les carbus!!!ce que l'on voit sur la photo(la piece avec les cables sur le cylindre av)et pour la commande des valves d'echappement.il manque le servo-moteur de commande qui se trouve sur le support compteur,dans le tete de fourche;voila ta lanterne est eclairee??

moi, j'ai trouver l'astuce de mettre des lignes de decal noir aprés peinture, pour les délimitations des différentes section,

comme cela, le trait de masquage disparait.

pas commune ces petites yam, cela change
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