Pour notre Frelon à nous ....

... qu'on veut le garder absolument parce qu'un aviateur/motard, je suis curieux de voir ce que peut donner ce croisement.

En attendant, on comprend mieux certaines réactions à la lecture de ces quelques lignes :

Règles d'usage pour piloter des avions :

1. Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire.
Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages.

2. Si vous poussez le manche à balai vers l'avant, les maisons deviennent plus grosses. Si vous tirez sur le manche à balai, elles deviennent plus petites. Une seule exception :
si vous continuez de toujours tirer le manche à balai vers l'arrière, les
maisons recommencent à devenir grosses.

3. Voler n'est pas dangereux. S'écraser est dangereux.

4. Il est toujours préférable d'être en bas et souhaiter être en haut que d'être en haut et souhaiter être en bas.

5. Le SEUL moment où vous avez trop de carburant est quand l'avion est en feu.

6. L'hélice devant l'avion est un gros ventilateur conçu pour garder le pilote au frais. Lorsqu'il s'arrête, vous commencerez à avoir chaud... Il est donc important de le faire fonctionner en permanence durant le vol.

7. En cas de doute, maintenez votre altitude ou montez. Aucun avion n'est jamais entré en collision avec le ciel. Plusieurs sont cependant déjà entrés en collision avec le sol.

8. On peut définir un bon atterrissage par le fait que vous pouvez sortir de l'avion à pied sans blessures. On peut définir un excellent atterrissage par le fait que l'avion peut être réutilisé par la suite.

9. Apprenez par les erreurs des autres. Vous ne vivrez pas assez longtemps pour toutes les faire vous-même.

10. Si vous avez atterri et que vous devez mettre plein gaz pour avancer
jusqu'au terminal, c'est que vous avez oublié de sortir le train d'atterrissage.

11. Les chances de survivre à un atterrissage sont inversement proportionnelles à l'angle d'atterrissage. Plus l'angle d'atterrissage est élevé, moins grandes sont les chances d'y survivre, et vice versa.

12. Restez à l'extérieur des nuages. Les reflets argentés qu'on voit dans les nuages peuvent être d'autres avions. Les montagnes sont aussi réputées pour se cacher dans les nuages.

13. Dans la bataille opposant les avions de métal filant à plusieurs centaines de kilomètres à l'heure et le sol qui est immobile, aucun cas n'a été rapporté où le sol a perdu.

14. Règle générale : afin d'avoir un vol stable, il faut pointer l'avant de
l'avion dans la direction où on veut aller.

15. Il y a des vieux pilotes et il y a des pilotes audacieux. Cependant, il n'y a pas de vieux pilotes audacieux.
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Pat

Le TAZ

En cours
- Mercedes CLK GT FIA 1997
- Aston Martin DBR9 Le Mans 2006
- Douglas SBD-5 "Dauntless" (sur Fighters)
- Suzuki GSX-R 1000 Suzuka 2007 "Yoshimura"

Genial Taz .

A+fred
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Quand je vois ce que je vois et que j'entends ce que j'entends, je suis bien content de penser ce que je pense.
Fernand Raynaud

en cour

Gb rcv 211 2002 West

Sinon au ralentit

Excellent

Dans le même esprit que la dernière phrase :

- il n'y a pas de bon ou de mauvais pilote, il n'y a que des pilotes vivants (devise d'un pote à moi, pilote sur mirage 2000)
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"Du passé il faut faire table basse" - seigneur Perceval - Kaamelott livre 5

En cours

Excellent tout cela

C'est excellent

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en cours :
- M1 Edwards 2006
Fini
- RC211V Stoner/RC Kato
En attente
- NSR500 Nastro
- RC211 Pramac
- RC211 West
- M1 Rossi Fiat 500
- NSX RAYBRIG 2005

C'est bien ce que je disais, c'est quand même bizarre le mariage aviateur/motard, vous trouvez pas ?

Allo la tour, ici "FRELON" en stand-by pour autorisation de .....

Roger, ça roule !!!

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Pat

Le TAZ

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- Aston Martin DBR9 Le Mans 2006
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Il est trop fort ce Taz n importe quoi .

A+fred
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Fernand Raynaud

en cour

Gb rcv 211 2002 West

Sinon au ralentit

J'aime bien mon brushing sur la première photo Wink

J'imagine même pas la douleur lorsque les ailes de ce superbe F-18 viennent prendre leur position horizontale normale.
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"Du passé il faut faire table basse" - seigneur Perceval - Kaamelott livre 5

En cours

c est vrai olivier tu aurais pu faire un effort .

A+fred
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Fernand Raynaud

en cour

Gb rcv 211 2002 West

Sinon au ralentit

Et les 2 petits F-16, je trouve ca trop top !!!

J'adorerais arriver avec ça sur ma base parisienne.
Sûr que j'aurais du succès sur le périph' !!!
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"Du passé il faut faire table basse" - seigneur Perceval - Kaamelott livre 5

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C est pour passer entre les voitures le plus dure

sinon pour un char poue la gay pride

.

A+fred
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en cour

Gb rcv 211 2002 West

Sinon au ralentit

Oh la vache comment je deviens fou si ca m arrive un truc pareil .Il y a eu a peu pres la meme chose cette semaine avec la tempete en allemagne une rafale de vent au moment de l atterissage le pilote a remis les gaz sinon bonjour les degats .

A+fred
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Fernand Raynaud

en cour

Gb rcv 211 2002 West

Sinon au ralentit

Il y avait plus simple pour resever une chambre d'hotel que de se planter dedans.

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