FERRARI 250 GTO #4153GT TdFrance 1964 (TERMINE)

mon patou

A+fredo
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Quand je vois ce que je vois et que j'entends ce que j'entends, je suis bien content de penser ce que je pense.
Fernand Raynaud

en cour

Gb rcv 211 2002 West

sinon je lui la en ce moment

http://fighters.forumactif.com/forum.htm

Elle aussi, elle profite de la pause de la DBR9.

La carrosserie est entièrement réparée et je n'aurai peut-être pas du le faire car je viens de tomber sur cette photo d'époque :

Visiblement, elle aussi avait pris un gnon, mais sur le coté, au niveau des ouies ...

Sinon, cette photo est très intéressante :

- absence du cavallino et du "cerclage" chromé de l'entrèe d'air
- les anti brouillards ronds ont "disparus", reste plus que les supports
- noter le petit pare soleil du pilote
- ainsi que le prolongement en tole de la prise d'air coté pilote sur le capot qui est totalement absente du modèle AMR mais aussi de toutes les reproductions en miniature que j'ai vues et de la voiture telle qu'elle est restaurée de nos jours.

Plein de petits détails à ajouter ou à modifier en plus de la peinture à refaire entièrement.
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Pat

Le TAZ

En cours
- Mercedes CLK GT FIA 1997
- Aston Martin DBR9 Le Mans 2006
- Douglas SBD-5 "Dauntless" (sur Fighters)
- Suzuki GSX-R 1000 Suzuka 2007 "Yoshimura"

Habitacle pratiquement terminé (reste le levier de vitesse avec sa grille (que je n'ai pas

, le "tuyau" derrière le siège passager et un peu de nettoyage) :

A+
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Pat

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Tres jolie Pat

A+fredo
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Fernand Raynaud

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Dans le genre détail : les anti brouillards ...

La pièce d'origine : pas très fine il faut le dire ...

Donc, on commence par "dégager" tout ce qui dépasse et qui n'est pas utile

et un petit trou dans la carrosserie pour voir :

Puis avec des forets de diamètre de plus en plus grand, on évide à la main la coquille (j'ai eu peur qu'avec une fraise boule à la Dremel, je fasse "fondre" le WM ...)

Un petit trou au fond pour l'ampoule :

Une petite ampoule :

Pour le "verre" qui est strié, un coup de papier qui gratte 400 sur du PVC transparent :

Et on positionne histoire de voir ce que ça donne :

Reste plus qu'à affiner un peu l'extérieur de l'optique, à ajouter une autre minuscule rondelle et deux petits morceaux d'étiré sur les cotés (certainement les fixations du verre sur l'optique).

Voilà, voilà ...

A+
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Pat

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Encore une fois un coup de maitre Mon tazou

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Elle avance petit à petit : la prise d'air du capot faite en chute de photodécoupe (4mm sur 7mm) :

Première étape de mise en forme :

Et quelque temps après (reste à diminuer un peu la hauteur et à fixer sur la carrosserie avant de la repasser au primer puis à la peinture)

Sinon, pour les anti brouillard, je suis déçu :

Ils font "gros". Donc, je vais décoller et réduire un peu le diamètre.

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Pat

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Salut Pat,
Je trouve ton entrée d'air trop bombée par rapport à la photo

Et une chose que je ne comprend pas trop, pourquoi tu fais des rajouts
sur une caisse déjà peinte ???
L'interieur est très bien

Et oui ton anti brouillard est trop gros.
A+
Olivier
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La langue qui fourche fait plus de mal que le pied qui trébuche (proverbe africain)

Merci Pat, maintenant c'est clair

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La langue qui fourche fait plus de mal que le pied qui trébuche (proverbe africain)

Prête pour une seconde cession de peinture après léger ponçage :

La peinture devrait finir de "camoufler" les petites imperfections au niveau de la prise d'air (joijture avec capot pas toujours très bonne).
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Pat

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Passe un petit coup de chiffon Pat pour polir un peu l appret

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La "seconde" peinture brute de fonderie :

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Pat

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Ben c est pas mal Patou

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Après ponçage, re peinture et vernis, j'ai commencé la pose des petits détails :

Je me garde les décals pour la fin, comme ça je vais être "obligé" de faire une pose propre ... Pas question de la recommencer.

A+
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Pat

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