Bon pour le deuxième concours montage de Racing je vais monter une 206 WRC de 2002 en version "terre".
C'est le kit Tamiya au 1/24 N° 24262.
Mais bon avant de vous présenter le modèle, place à l'histoire.
Peugeot et le Rallye : Une histoire d'amourLe 23 Juillet 1894, Peugeot écrit les premières pages de l'histoire du sport automobile en remportant le Paris - Rouen avec un quadri cycle à pétrole piloté par Doriot. Au début du siècle Peugeot s'impose au Grand Prix de France avec une L76 pilotée par Boillot puis à Indianapolis. Les ancêtres des rallyes modernes. Quelques décennies plus tard, les 203, 403, 404 et 504 conquièrent les grands espaces africains et sud-américain, la petite 104 illumine le le Championnat de France et la 205 T16 est sacrée deux fois Championne du monde. Est-il étonnant qu'à l'aube du XXI siècle que Peugeot soit là pour relever le défi des Rallyes ?
Le fameux quadri cycle à pétrole :
Si le premier succès de Peugeot remonte au siècle dernier, le constructeur sochalien à surtout bâti sa notoriété sur les circuits français. Mais entre les deux guerres, Peugeot oriente ses modèles (201 puis 402) vers la compétition routière. En 1931, la 201 remporte le Rallye de Monté-Carlo. L'aventure et l'histoire de Peugeot dans les rallyes commencent à cette période.
Après la seconde guerre mondiale la 203 sort des chaînes de montage. Ce modèle polyvalent mais aux freins délicats sera au départ de rallyes aussi variés que le Monté Carlo ou les rallyes africains. Si la première victoire de classe (1500 cm3) de la 203 remonte au circuit des Vosges avec Périat, c'est au Rome-Liège-Rome en 1950 que la 203signe son premier scratch, tout commedeux ans après aux 1000 Lacs avec Elo, la filière finlandaise est en marche. De 1952 à 1960, la 203 carressera la gloire avec 23 victoires de classe et des podiums comme au Monté Carlo 1954
La première vraie "lionne" de Sochaux, la 203 :
En 1955, la 403 remplacera la 203, mais son poids et son manque de puissance face aux MG et Alfa Romeo ou autres Volvo feront que la 403 se dirigera bien vite vers les épreuves d'endurance. Ces seuls succès seront des victoires de classe mineures dans des épreuves nationales comme au Limousin 1957 par exemple.
En 1960 avec la 404 et en 1962 avec la 404 KF Peugeot va parcourir le monde face à Volkswagen, Mercedes et DKW afin de démontrer la robustesse et la fiabilité de ses modèles. La 404 gagnera au Safari en 1963, 1964, 1965 et 1968 aux mains de Novicki et en 1966 et 1967 aux mains de Shankland, ainsi qu'aux 1000 Milles de Tanganyaki en 1964. La 404 gagnera aussi sur le continent Américain comme en 1965 avec sa victoire au Rallye d'Argentine avec le pilote Santamarina après un périple de 4000 Kms.
Mais face à la pression du public qui s'émerveille devant les pilotes comme Waldegaard, Alen ou encore Therier et devant des modèles comme l'Alpine-Renault 1300S (la Berlinette) ou la Porsche 911 T ; Gérard Allegret, Directeur de Peugeot, engagera la marque sur les rallyes sprints dès 1970. Ce sera le début des rallyes modernes.
La marque sera au départ du Tour de Corse 1970 avec une 504 de 100 chevaux confiée aux mains de l'équipage Guichet - Todt et avec une 304 confiée elle à l'équipage Jabouille - Flocon. La 16ème place scratch de la 504 réconforta l'équipe et enflammera les esprits d'une poignée de cols-blancs qui auront déjà la perspective d'un engagement de Peugeot en Mondial.
La 504 de 100cv :
Mais en fait la 104 ZS apparaît timidement en Corse ou au Portugal et il s'agit plus d'une opération commerciale qu'un engagement officiel. Peugeot vit les années 70 depuis le continent africain où la 504 s'illustre en Côte d'ivoire, au Maroc, au Safari Rallye, au Zaire ou au Kenya. A partir de 1974, Peugeot ne confie ses 504 qu'à des pigistes de luxe comme Mikkola, Lampinen, Makinen, Nicolas ou Frequelin. La marque Peugeot reste absente face aux victoires d'Alpine-Renault depuis la création du Championnat du monde des Marques créé en 1973. Une raison à cela, à la fin des années 70 et début 80, Sunbeam (qui deviendra Talbot) est une filiale du groupe PSA qui détient le cocktail explosif avec un moteur Lotus et ses pilotes Frequelin et henri Toivonen. Sunbeam sera d'ailleurs sacrée en 1981 Championne du Monde des rallyes par sa régularité. Peugeot ne peut donc pas concurrecer une de ses filiales dont elle a pris le contrôle depuis 1970.
Le projet M24-RALLYE :
Deux hommes vont alors construirent l'avenir de Peugeot.
Le premiere est Jean Todt qui garde depuis le Tour de Corse 1970 des relations avec des haut placés de Peugeot. En Juin 1981 il est reçu par Jean Boillot, président de Peugeot et expose sa vision de l'avenir sportif de Peugeot. En Septembre une seconde entrevue à lieu. Jean Todt dévoile les grandes lignes du projet M24-RALLYE (M24 est le nom de codede la future 205). Le 19 Octobre 1981, il prend la direction de la compétion.
La "fameuse" 205... :
Le second est Jean Boillot qui est le président d'Automobiles Peugeot. Deux options s'offre à lui ; Soit rester en Formule 1, soit s'engager en Championnat du monde des rallyes. Deux paramètres vont lui donnerraison. D'une part l'engagement de Renault et de ses moteurs Turbo dont Matra ne peut suivre. Et d'autre part le projet 205 le séduit tant dans le domaine sportif que dans le domaine commercial et engager la 205 donnerait de bonnes retombées pour la positionner entre le haut et bas de gamme.
Le projet 205 Turbo 16 met tros mois à naître car la fusion avec Talbot et la crise pétrolière mettent Peugeot dans une position financière délicate pour lancer le projet. Mais la vision de Jean Todt et l'audace de Jean Boillot auront raison des difficultés.
La 205 Turbo 16 sera dérivée des 200 exemplaires de série que l'homologation Groube B FIA demandait. Moteur central sur-alimenté de nouvelle génération (bloc XU) et amortisseurs de systèmes de triangle superposés permettant des réglages Mac Pherson, une révolution. La maquette taille réelle sera finie en Octobre 1982 et la première 206 Turbo 16 en Août 1983. SA première course s'effectuera en Octobre 1983 dans le trophé Jean-François Piot où Jean Pierre Nicolas se classera second derrière une Visa Groupe B.
Son premier rallye se réalisera au tour de Corse 1984 et marquera l'engagement officiel de Peugeot en Championnat du Monde des rallyes et gagnera sa première victoire aux 1000 Lacs de la même année.
La 205 T16 remportera 2 titres de Championne du Monde des Rallyes avant que les groupes B soient tués et que le Peugeot s'engagent en rallyes raid comme au Paris Dakar avec la 205 T16 ou avec la 505 T16 pour pallier à son retrait officiel en Championnat du Monde des Rallyes.
Les ex-Groupe B courront aussi à Pikes Peak avec Vatanen ou Kankkunen avec réussite.
Une 405 T16 Rallye Raid :
Peugot reviendra officiellement en 1995 à l'Alsace-Voges avec la création par la FIA d'un Championnat du monde ouvert aux 2 litres, 2 roues motrices atmosphériques afin de reduire les coûts. Mais la FIA se rétractera par manque de constructeurs engagés. La 306 Maxi sera officiellement engagée des 1996 dans le Championnat de France lui ouvert aux seules "Kit Cars". La 306 Maxi comblera le vide laissé par la 205 T16 et onze victoires et deux Titres de Champion de France avec Gilles Panizzi prépareront en fait le retour du Lion en Championnat du Monde avec la petite soeur de la 205 T16, la 206 WRC.
La trés belle 306 Maxi "kit Cars" :
Il n'aura suffit au géant finlandais que d'une année de Mondial pour devenir le meilleur pilote du monde. Mais aujourd'hui quelle est la motivation de Peugeot ? Garder ses titres de Champion du monde et lancer la relève avec (Cédric Robert et Nicolas Bernardi) avec la 306 Maxi. Quel rêve seraît plus beau que de devenir Champion du monde des rallyes en "super 1600".
Si quelque années plus tard l'aventure de la 206 super 1600 s'est soldée par un demi échec malgrés les efforts de cédric Robert et de ses amis, l'aventure peugeot continue avec la nouvelle née la 307 WRC
La 307 WRC n'aura pas eu les effets attendus ! Effectivement, malgrés trois victoires en WRC la 307 WRC n'aura jamais égalée le palmares de la 206 WRC. De plus la mort de Michael PArk lors du Rallye du RAC viendra assombrir une saison 2005 bien noire... PSA annoncera par ailleurs le retrait officiel de l'équipe Peugeot Sport à la fin de cette même année.
La 307 WRC :
A quand une nouvelle "Lionne" dans le Championnat du Monde des rallyes ?
L'attente commence....
Sujet: Peugeot 206 WRC 2002 
Lun 23 Mar - 19:45
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